谁还买坦克哈弗猛龙16万起拉山里造能开出

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#晒出上学时的你#年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。很多人都认同疫情是经济下行的起始，汽车市场同样如此。当诸多品牌开始价格内卷时哈弗也同样开启了征程，然而降价只是小道，产品力扩张新车井喷增长才能叫狠。

成都车展已悄然远去，在展前笔者有幸参与了哈弗猛龙的全国试驾活动。再次来到乌兰察布这座城市，给予我的不再是新颖，更深层次的是对于一块地域人文色彩的见闻。

与上次天公不作美不同，长生天似乎这次比较照顾我们这些外乡客。因此试驾过程除了草原穿越，越野路段林间的穿行满足了我的小确幸，当翻山越岭登临山顶之时，一览众山小不再只流传于书本之上。

本期的主角是猛龙，可以说自大狗推出后，哈弗许多新车命名都已放飞自我。然而，猛龙其实并不是很尬因为它之所以是这名字源于此前的枭龙，你没看错这款车和枭龙将同属于龙序列内，因此城市延伸至越野从此有了延续。

定位电动卫士越野偏科

直接一些这款车定位叫电动卫士，你没看错但此卫士非彼卫士。你要往路虎上想就有点不礼貌了，这款车我试完了感觉时间不够应该驾驶一周以上才可以彻底摸清它的优劣，但整体感受是预售16万起可以有很高热度。

先说开着的感受，我们首先是驾驶在铺装路面，驾驶模式为四驱纯电模式，这个模式会有一定的电能回收。有趣的是，我们细看车辆内部发现一些部位有似曾相识之感。

常规路面驾驶平顺降噪达标

铺装路面或者说一些还算规整的土路，其实不能试出太多的性能。总体感受是踏板踩下后动力输出的并不迟滞，上次感受有些许迟滞是来自新款大狗，同时加速度和稳定性还不错我脚重比一般人踩的会狠一点很多车都会有轻微的前窜感，但这款车并不明显。

值得聊下的是前半程领队车比预想的快速，平均时速在80迈左右。当车辆列队时由于驾驶习惯不同势必有快有慢，也难免落队后需要猛踩一下追逐跟车，此时这款车在紧急加速上比我预期的表现好，同时在这个时速下整车的降噪并不是特别大，当然也并不是所谓的静怡无声。

由于行程涉及城市路段，一小段高速，还有草场内部的铺装路和村庄之间连接的土路等不同环境交替。我们整体感受是这款车更适合轻越野一些，所谓的轻越野就是能接受一些相对难颠簸、坑洞、石子和较大坡度的越野地形，但所谓的未开发区域或人迹罕至的无人区还是不建议。

科技满足需求懒人模式过关

科技层面铺装路面体验了自适应和无人驾驶等功能，整体感觉不次于市面上火热的智慧车型们，屏幕功能切换的也不错这点上在枭龙系列上就还表现不错，也得到了延续。还有发现了个有趣的咖啡功能，值得车主们后续探索。

当然驾驶过程中一些急刹和紧急的变道，电驱动都有很好的补充输出，且转弯时屏幕自动出现外部雷达成像这点对新手很友好可以规避一些盲区。

同时，由于此前的长时间纯电模式驾驶，电能有点告急，转换混动后开启能量转换，有点小惊喜。电能的补充比预想的快很多，当然油耗也势必等比例增加一些，这点确实做的有点意思。

一段时间后我们转换了混动模式，发动机开始介入，车内部比纯电时声躁有细微增加，我个人比较喜欢因为增加的声音来自发动机，本人并不是特别喜欢那种纯电无声之感，会感觉我开的偏向一辆大玩具。

有个小插曲，由于前一日睡眠较晚，忘记给手机充电，我还比较担心接下来的续航。惊喜发现中控内有个无线快充区，此前开过一段时间枭龙，我对它的便携无线快充记忆犹新，这款车也是种传承。

午餐后的时间相对紧凑一些，接下来就要面对一些严苛的越野环境，包括炮弹坑、积水路面、高难度越野坡度以及一些极限的小角度错车等。

深度测试草原穿梭有惊无险

首先穿行至草原内部，开始感受土路与石子掺杂路面，且由于前两日下雨，小坑洼地势偶尔出现。整体感觉轻微颠簸，底盘悬架反馈是有震动感，但在可控范围内。

此前网上有传言电池位置偏下，部分网友认为在轻越野时并不是很看好，从我们下午感受看，颠簸路面和偶尔出现的坑洼过的都很平顺。接下来进入越野路段，将穿行一段几乎少有人触及的松林区域。

开始挑战心态平稳

第一个考验来自一个大炮弹坑，我们是直接匀速过去的，实话是并不觉得路面对于这款车有多不友好，既然定位偏越野车型那么也不会简单的就被你看到什么缺点。

随后穿行在森林中数次通过一些狭窄或路面变化多端的地形，直到来到一个40°～45°角左右的坡度时我们才停了下来，准备一下直接开了上去感受是并没有很激动，这款车动力综合后给的很足足够持续输出攀爬一些坡度了，况且还有伊顿后机械差速锁托底呢，没什么可担心的。

穿过森林后来到了第二个难点，绝对的45°角感受而且需要冲坡。依然是准备一下，我此时坐在后排感觉同车老师并没有踩的很猛，没什么难度就冲上去了，而且后排上扬姿态并不明显，能感觉上坡中部差速锁有介入很短暂就带我们上去了。

此刻，我们已可以算是登上了一个山头，看着远处的重峦叠嶂，感受这来自草原的微风和混合泥土草地的自然芬芳，算是给这趟试驾画上了句号。

尾声

最后，我并不想与往期一样各种描述静态下的外观内饰和动力等，简单说是枭龙管城市猛龙控越野，常规感受外观拥有方形灵魂，内饰拥有许多长城车型成功影子和科技配置尤其枭龙上延续了很多，动力Hi4已经非常的成熟稳健。流水账并不是大家都想看的，况且数据只是数据，样子互联网上大把都是，这款车最后总结是并不是坦克的平替，也不是所谓大狗二狗的升级，如果大家认为我偷懒了欢迎来喷，Theand。